Por André Sollitto

Menos de um ano após sua chegada ao Brasil, em novembro de 2025, a MG Motor, fabricante chinesa de origem britânica, lança sua divisão de luxo no país. Trata-se da IM, que será inicialmente representada pelo IM6, SUV com acabamento cupê e até 752 cv de potência na versão topo de linha. 

A IM (sigla que significa “Intelligence in Motion”, ou “Inteligência em Movimento”) é uma marca nova, criada em 2020 a partir de uma joint venture entre a Saic Motor (grupo que comprou a MG e uma das maiores fabricantes da China), o Alibaba Group e a Zhangjiang Hi-Tech, empresa especializada em tecnologia e inovação. Tem um portfólio com seis modelos, divididos entre sedãs e SUVs. Na China, vendeu mais de 80 mil unidades em 2025.

O IM6, conhecido na China como IM LS6 (a sigla LS é usada para os SUVs), já havia sido apresentado durante o Festival Interlagos deste ano. Tem quase 5 metros de comprimento, conjunto óptico de led, porta de carregamento elétrica, maçanetas embutidas, teto panorâmico curvo com vidro duplo de isolamento térmico, painel de instrumentos de 23,3 polegadas integrado à central multimídia, sistema de som com 20 alto-falantes, suspensão pneumática, assistente de estacionamento, sistemas de auxílio ao motorista e até o modo caranguejo, que permite ao carro de mover na diagonal para sair de vagas apertadas ou desviar de obstáculos na via. 

Interior do IM6 (Divulgação/MG)

Chega ao Brasil em duas versões. A 75 kW Signature, com 295 cv de potência, 45,9 kgfm de torque, autonomia de 348 quilômetros segundo o Inmetro e tração traseira, custa R$ 368.990. Já a opção topo de gama, 100 kW Performance, que alcança 752 cv de potência, tem 81,8 kgfm de torque (comparável ao Audi RS Q8 ou ao Land Rover Sport P550e Autobiography), 400 km de autonomia e tração integral, custa R$ 439.990. Segundo porta-vozes da marca, compete diretamente com outros modelos chineses do segmento, como o BYD Sealion 7 (vendido a R$ 339.990) e o Zeekr 7X (com duas versões, que custam R$ 378.000 e R$ 448.000).

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Com o IM6, a MG amplia seu portfólio e chega a cinco modelos, todos 100% elétricos. Começou com o roadster Cyberster, o SUV MG S5 e as duas versões do hatch MG4 e MG4 Urban. A marca já firmou uma parceria para produzir seus veículos no polo multimarcas Pace (Planta Automotiva do Ceará), em Horizonte, na Região Metropolitana de Fortaleza, especialmente o MG4 Urban, cujo foco é a mobilidade urbana. Também expandiu sua rede de concessionárias. Hoje, são 40 pontos de venda em todos os territórios do país. O IM6 será exposto de forma diferente, para dar destaque ao modelo.

IM6 tem carroceria do tipo cupê e um teto solar panorâmico inteligente que escurece sob sol forte (Divulgação/MG)

A decisão da MG de trazer sua divisão de luxo é uma forma de ganhar força no segmento premium, a exemplo de outras fabricantes chinesas. A BYD trouxe a Denza, que subiu posições e hoje compete com marcas tradicionais do setor, e já anunciou a futura chegada da Yangwang, sua marca mais cara. A GWM trouxe o Wey 07 e modelos off-road mais completos – e caros. A Chery trouxe a Changan e prepara terreno para a chegada da Avatr, sua divisão luxuosa e futurista. Até a DFM, que mal chegou ao país, já demonstrou interesse em ofertar os SUVs da sua divisão M-Hero. Com tantas novidades, as fabricantes tradicionais podem perder espaço em um segmento estratégico.