Um conversível da McLaren – marca que fez sua fama nas corridas de Fórmula 1 – une estilo, esportividade, personalização e sustentabilidade. O conjunto dos fatores, impensável há alguns anos, tornou-se realidade com o novo McLaren Artura Spider, um supercarro de rua lançado no último trimestre de 2024 no Brasil.

Equipado com um conjunto híbrido plug-in (motor a combustão e motor elétrico), o superesportivo conversível tem preço inicial de 2,9 milhões de reais no país e roda mais de 30 quilômetros em modo 100% elétrico.

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O McLaren Artura Spider foi revelado globalmente em março de 2024. Ele tem a mesma base mecânica da versão cupê, com a combinação de um motor V6 3.0 biturbo e de um elétrico que, juntos, entregam 700 cv de potência e 720 Nm de torque. São 20 cavalos a mais do que o Artura original, de 2021. Além disso, o câmbio de oito velocidades, automatizado de dupla embreagem, ganhou uma nova calibração com trocas de marcha até 25% mais rápidas.

O carro é um sonho. A parte técnica traz ainda melhorias no sistema de freios, na suspensão e no escapamento. A versão cupê, que já era vendida no Brasil, ganhou esses aprimoramentos posteriormente. A ideia é que seja um carro emocionante para quem o conduz.

Os detalhes do esportivo (Foto: Divulgação)

Dotado de tração traseira, o que melhora o dinamismo do veículo, o McLaren Artura Spider é capaz de chegar a 330 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3 segundos. Para ir de 0 a 200 km/h são necessários somente 8,4 segundos. Quer mais? Para ir de 0 a 300 km/h, leva 21,6 segundos. É o tempo que você levou para ler este parágrafo para que ele chegue a 300 km/h.

O Artura também conta com quatro modos de pilotagem: Comfort, Sport e Track, além do modo E, que é 100% elétrico. Em São Paulo, por exemplo, isso significa que ele é isento do rodízio, o que possibilita o uso do McLaren Artura Spider em qualquer dia ou horário. O uso na cidade, aliás, pode ser mais silencioso graças ao modo de condução elétrico. Lembrado novamente que os 33 primeiros quilômetros serão zero emissão de carbono, daí a sua sustentabilidade.

(Foto: Divulgação)

Já na hora de acelerar, o ronco do motor V6 também faz bonito. E este é o lado bom de quem tem um híbrido plug-in: é como ter três carros à disposição, rodando com gasolina, com eletricidade ou com ambos.

Por fora, o Artura Spider revela que a McLaren aposta em um design sem muitas linhas rebuscadas, inspiradas no modelo GT. A frente do Artura traz faróis de LED com um desenho que acompanha as entradas de ar. O conversível exibe ainda saídas de ar acima dos para-lamas dianteiros, além da entrada de ar lateral, que forma dois vincos marcantes na região das portas.

Na traseira, o Artura segue o design já adotado em todos os carros da McLaren. O modelo traz uma grade preta com saídas de ar na região do motor. As lanternas de LED têm design fino, novamente parecidas com peças utilizadas no modelo GT. No interior, todos os comandos do cockpit são voltados para o motorista, e o console tem aspecto minimalista. A central multimídia MIS II traz conectividade Android Auto e Apple CarPlay, além de um novo modo de telemetria de pista.

Traseira do Artura Spider (Foto: Divulgação)

A capota rígida retrátil pode ser aberta ou fechada eletricamente em 11 segundos e com o carro em movimento (até 50 km/h). A versão conversível pesa 1.457 kg, apenas 62 quilos a mais do que o Artura cupê. Esteticamente, o McLaren Artura 2025 ganhou detalhes de acabamento de fibra de carbono, novos logotipos e rodas redesenhadas. A primeira unidade que chegou ao Brasil é pintada na cor laranja Papaya Spark (cor oficial da marca, inclusive na F1).

Como opcional, o superesportivo oferece mais de 40 cores de pinturas disponíveis, entre tonalidades-padrão e especiais. Também é possível personalizar detalhes como o design e as cores das rodas, das pinças de freio, do interior, dos bancos, das costuras e até mesmo dos cintos de segurança. Com isso, as possibilidades são quase infinitas – ou seja, cada modelo do McLaren Artura Spider acaba se tornando único. Essa é a ideia; afinal, trata-se de um investimento de 2,9 milhões de reais.

(Foto: Divulgação)

Também é possível equipar o Artura com ACC com Stop&Go (controle automático adaptativo com paradas e partidas), sensor de ponto cego, detector de tráfego cruzado traseiro e sistema de som surround Bowers & Wilkins de 12 alto-falantes. Todo o processo de configuração pode ser feito no momento da compra, na concessionária da McLaren em São Paulo. Ou então basta optar por uma unidade já em estoque.

Como dissemos, essa exclusividade tem um preço: 2,9 milhões de reais, sem os itens de personalização que a McLaren oferece para o novo Artura Spider. Trata-se de um dos poucos esportivos à venda no Brasil que unem alta sofisticação e design marcante com uma pegada mais sustentável, algo impossível tempos atrás. Para quem quer tudo isso no mesmo pacote, o novo McLaren Artura pode ser a escolha certa.

Por Sergio Quintanilha  | Matéria publicada na edição 137 da Versatille