Por Celso Masson

Uma viagem de São Paulo ao Rio de Janeiro (ida e volta) é uma boa oportunidade para avaliar as qualidades de um automóvel. São mais de 400 quilômetros de estrada, com longas retas, curvas, subidas e descidas pela Serra das Araras, além das condições imprevisíveis do trânsito e do clima. Especialmente quando o trajeto, previsto para durar cerca de 6 horas, acaba passando de 8h30 (com apenas duas paradas), como foi o caso dessa viagem, em virtude do feriado de 12 de outubro.

Foi nessas confições que pude conhecer melhor os atributos da Toyota Hilux SRX Plus, versão mais sofisticada da picape japonesa, que combina a robustez de um veículo de trabalho com equipamentos e soluções de conforto típicos de modelos de categoria superior.

A dianteira imponente, a carroceria musculosa e as proporções bem resolvidas transmitem força (foto: divulgação)

A primeira impressão é visual. A Hilux tem um desenho que consegue equilibrar agressividade e elegância sem recorrer aos exageros estilísticos que frequentemente marcam o segmento. A dianteira imponente, a carroceria musculosa e as proporções bem resolvidas transmitem força, enquanto as linhas relativamente sóbrias contribuem para uma aparência que resiste aos modismos. É uma picape que chama a atenção sem precisar de artifícios.

Na versão SRX Plus, essa personalidade é reforçada pelos para-lamas alargados, pelos eixos de maior largura e pela barra aerodinâmica na parte traseira da cabine. São elementos que têm funções práticas, além de contribuir para o visual. A configuração foi desenvolvida para oferecer melhor comportamento dinâmico, com alterações importantes na suspensão e na geometria do conjunto.

Segurança que se percebe ao volante

Ainda que tenha  principal qualidade da Hilux, entretanto, apareceu durante a viagem. Sob chuva forte, com a pista bastante molhada e visibilidade reduzida, a picape transmitiu uma sensação de segurança particularmente importante em um veículo de seu porte. A posição elevada de dirigir, a estabilidade e as respostas previsíveis aos comandos ajudam a manter a confiança do motorista mesmo em condições adversas.

A tração 4×4 selecionável é um recurso valioso em situações de baixa aderência, especialmente quando utilizada de acordo com as condições recomendadas pelo fabricante. Em uma rodovia pavimentada e molhada, porém, também são fundamentais a qualidade dos pneus, o controle eletrônico de estabilidade e o trabalho da suspensão. A Hilux SRX Plus dispõe de um conjunto de recursos que contribuem para uma condução mais segura, sem dispensar os cuidados necessários sob chuva intensa. O eixo traseiro, agora, é também equipado com uma barra estabilizadora, o que faz com que a rigidez de rolagem seja aumentada em 20%, promovendo melhor equilíbrio especialmente em curvas.

A engenharia da Toyota fez modificações significativas nessa versão. Os eixos ficaram 140 milímetros mais largos na dianteira e 155 milímetros na traseira. A suspensão recebeu novos amortecedores e, pela primeira vez nessa configuração, uma barra estabilizadora traseira. Segundo a fabricante, essas alterações aumentaram em 20% a rigidez de rolagem, reduzindo a inclinação da carroceria nas curvas.

A tração 4×4 selecionável é um recurso valioso em situações de baixa aderência (foto: divulgação)

Na prática, o resultado é uma picape que transmite solidez e estabilidade, com comportamento bastante convincente em viagens longas. A sensação de controle é um de seus maiores méritos.

Sob o capô está o conhecido motor turbodiesel 2.8 de quatro cilindros, com 204 cv de potência e torque de 50,9 kgfm, associado a uma transmissão automática de seis velocidades. O conjunto oferece força suficiente para enfrentar aclives e realizar ultrapassagens, sem exigir esforço excessivo do motor.

A segurança também é reforçada pelo Toyota Safety Sense, pacote que inclui sistema de pré-colisão frontal, alerta de mudança de faixa e controle de cruzeiro adaptativo. São recursos especialmente úteis em rodovias, embora permaneçam como assistentes de condução e exijam atenção constante do motorista.

Um espetáculo sonoro

Se o comportamento dinâmico foi um dos pontos altos da experiência, outro destaque apareceu dentro da cabine. O sistema de áudio JBL é, simplesmente, o melhor que já ouvi em uma caminhonete.

A qualidade de reprodução impressiona pela definição, pelo equilíbrio entre as frequências e pela capacidade de preencher o interior do veículo sem distorções perceptíveis. O conjunto reúne seis alto-falantes, dois tweeters e um subwoofer, proporcionando uma experiência musical que faz diferença em uma viagem de várias horas. Para quem aprecia música e costuma percorrer longas distâncias, é um equipamento que acrescenta prazer à condução.

O interior oferece ainda bancos revestidos em couro e material sintético, climatização automática de duas zonas e uma posição de dirigir elevada, que favorece a visibilidade. O espaço é generoso, como se espera de uma picape cabine dupla de suas dimensões.

O acabamento é de alto nível, mas a tela multimídia de 9 polegadas poderia ser maior (divulgação)

Há, entretanto, aspectos que poderiam ser aprimorados. O painel de instrumentos apresenta informações de maneira um pouco confusa, exigindo algum tempo de familiarização para localizar determinados dados. A central multimídia de nove polegadas, embora ofereça conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, também poderia ter uma tela maior, especialmente considerando as dimensões do veículo e seu posicionamento no mercado. São detalhes que ficam mais evidentes justamente porque o restante do conjunto apresenta um nível elevado de qualidade.

Robustez com refinamento

Depois de percorrer o trajeto entre São Paulo e Rio de Janeiro, fica evidente que a Toyota conseguiu desenvolver uma picape capaz de proporcionar uma experiência de viagem confortável e segura, sem comprometer sua identidade utilitária. O design tem personalidade, o comportamento na estrada inspira confiança e o sistema de áudio transforma as horas ao volante em parte do prazer de viajar.