Por André Sollitto

Quando a BYD começou a vender seus carros no Brasil, em meados de 2022, adotou uma estratégia ousada: trouxe dois modelos de luxo, o sedã Han e o SUV de sete lugares Tan. Os dois carros, com nomes que remetem a dinastias chinesas, foram escolhidos para provar que a fabricante era capaz de concorrer com marcas bastante tradicionais do setor automotivo. Depois, vieram outros modelos, dos compactos elétricos aos SUVs híbridos. No ano passado, a BYD confirmou a chegada de sua marca premium, Denza. A operação teve início em 2026, com a chegada do SUV B5. Agora, a perua elétrica de proposta esportiva Z9 GT chegou às concessionárias. E, em breve, a perua executiva D9 também começará a ser comercializada. Com o portfólio maior, a meta da Denza é ganhar fôlego no mercado premium.

O crescimento da marca da BYD já acontece em ritmo acelerado. Em setembro, fechou em segundo lugar em número de emplacamentos, atrás apenas da BMW. Foram 698 veículos vendidos, contra 1.230 unidades da fabricante de origem alemã. No acumulado anual, a Denza ocupa a quarta posição, atrás apenas de BMW, Volvo e Mercedes-Benz.

Mas como são os dois carros? A reportagem de Versatille testou o novo Z9 GT e o SUV B5 em um trajeto misto, mesclando trechos urbanos e rodoviários, e revela as primeiras impressões.

Performance e estilo

A principal novidade atual do portfólio da Denza é o Z9 GT. Trata-se de uma perua elétrica alongada – um modelo de carroceria conhecido como “shooting brake – construída sobre uma plataforma exclusiva da marca premium, a e3. São três motores elétricos que, juntos, produzem 850 kW de potência, ou cerca de 1156 cavalos. A aceleração é brutal: o carro vai da imobilidade a 100 km/h em 2,8 segundos, e sua velocidade máxima é limitada a 270 km/h.

Na estrada, essa potência se faz útil em aceleradas, ultrapassagens e, principalmente, retomadas. O carro tem um acerto aerodinâmico e uma suspensão pneumática adaptativa que entende quando é necessário subir ou descer a carroceria. Em altas velocidades, ele abaixa e fica “colado” ao asfalto, passando mais firmeza. 

Leia mais:

• Denza B5 desbanca líderes e coloca China no topo das vendas de carros premium
• BYD Sealion 7 entrega potência sem abrir mão do refinamento

Apesar da vocação de performance, o Z9 GT é pensado como um carro de passeio confortável e voltado a longas viagens. Sua autonomia é de 658 km, de acordo com o ciclo europeu, mais generoso que o Inmetro – isso considerando o uso mais comedido. Com acelerações frequentes, a autonomia é reduzida. Mas ele é um dos poucos modelos capazes de aguentar as condições de carregamento ultrarrápido, flash charging, que eleva a bateria de 10% a 70% em apenas 5 minutos.

O acabamento interno é de alto padrão, com couro napa nos bancos e encostos dos braços nas portas. O sistema de som, desenvolvido pela marca francesa Devialet, é composto por 20 alto-falantes e ajustes personalizados para diferentes gêneros de música. E há uma série de mimos para os ocupantes, como bancos com ajustes elétricos, inclusive para lombar, massagem, aquecimento e resfriamento, uma pequena caixa térmica que pode armazenar bebidas e alimentos tanto quentes quanto frios.

O Z9 GT também é equipado com uma série de tecnologias, como o esterçamento das rodas traseiras, o que ajuda em manobras, especialmente considerando seus 5,18 metros de comprimento, o sistema “crab walk”, recurso que permite ao carro se mover na diagonal, em trechos mais apertados, e até fazer uma volta completa em torno do próprio eixo. 

Custa R$ 670 mil, bem menos que seu principal rival, o Porsche Taycan, cujo preço começa em R$ 1.080.000, na versão 4S Cross Turismo, também com carroceria do tipo perua. 

Fora de estrada

Já o B5, primeiro modelo da Denza vendido no Brasil, tem proposta totalmente diferente. Com visual mais quadrado, o SUV de mais de três toneladas tem vocação para o off-road. Sua motorização é híbrida plug-in, composta por um motor 1.5 turbo e dois motores elétricos que, juntos, oferecem 677 cv de potência (ou 505 kW). Apesar disso, sua aceleração não é tão impressionante. O foco é em encarar terrenos mais extremos.

É construído com chassi sobre longarinas e tem tração nas quatro rodas, bloqueio dos diferenciais dianteiro, traseiro e central, e sistemas eletrônicos que entendem quando é preciso tracionar determinada roda de forma automática e rápida. 

Denza B5, SUV da marca de origem chinesa que já é o mais vendido do mercado premium (Divulgação/Denza)

É vendido em duas versões, GL, de entrada, por R$ 400 mil, com rodas ligeiramente menores e um pacote tecnológico menos completo, e GS, por R$ 449 mil, com sistema de suspensão hidráulica, pacote ADAS de assistências ao motorista mais completo e alguns luxos adicionais na cabine.

Sua inspiração clara, tanto no visual quanto na proposta off-road, é o Land Rover Defender, que custa praticamente o dobro, R$ 844.990 na versão 110 X-Dynamic HSE. Mas na prática enfrenta outros concorrentes da mesma faixa de preço e também com proposta fora de estrada, como o Toyota SW4, mas que ainda não oferece motorização híbrida.

Futuros lançamentos e expansão da rede

Segundo o diretor da Denza no Brasil, Werner Schaal, a marca deve fechar o ano com 22 concessionárias dedicadas. A meta é alcançar 30 unidades até 2027, mas não passar muito disso. “A partir desse número, chega-se em um platô. Queremos atender bem as diferentes regiões do país”, afirma.

O executivo, que tem passagens por outras marcas do segmento de luxo, como Porsche e Mercedes-Benz, diz que o crescimento da Denza será fortalecido com a chegada de novos modelos no futuro. O próximo da lista é o superesportivo Denza Z, elétrico com mais de 1.000 cv de potência e aceleração de 0 a 100 km/h abaixo de 2 segundos. Schaal também confirma que o SUV médio B3 está sendo testado para o mercado brasileiro e deve ajudar a marca a ganhar uma fatia ainda maior do mercado, mas não há data exata para sua chegada. 

Além disso, fala que a Yangwang, marca de ultraluxo e alta performance da BYD, também virá ao Brasil. O hipercarro U9, elétrico com mais de 1.300 cv de potência, já foi exibido no país durante o Salão do Automóvel de São Paulo do ano passado.