Testamos: o Porsche Cayenne Turbo é uma máquina completa
Potente no asfalto ou na areia, sobre pedras ou terra batida, este modelo fez nosso publisher se sentir numa versão deluxe do filme velozes e furiosos
Como um verdadeiro apaixonado por veículos de alta performance, não resisti à oferta de pilotar durante quatro dias a nova geração do Porsche Cayenne Turbo. Difícil descrever a experiência, tantos são os adjetivos que podem ser atribuídos a essa máquina, que reúne o melhor de todos os mundos em um único carro. Mas dá para dizer que, no comando, a sensação de poder é absoluta. Um sentimento de inexistência de fronteiras e barreiras. Acabei por desconstruir alguns conceitos.
No quesito performance, estamos falando de um modelo turbo, em que toda a esportividade se faz presente empurrada pelo motor V8 biturbo, 4.0, potência máxima de 404 kW (550 PS), torque máximo de 770 Nm, que atinge 286 quilômetros. Sobra potência, sem falar no botão de propulsão ao volante que faz o efeito do nitro do filme Velozes e Furiosos. Sobre conforto e estabilidade: o carro vem com cinco módulos de propulsão e chassi pré-programado, além de três regulagens de altura, o que permite customizar a dirigibilidade em movimento.
Para este Cayenne, a Porsche desenvolveu um chassi completamente novo. O que rompe paradigmas é que, além de todas as características inerentes a um turbo da marca, este consegue se transformar em um off-road, simplesmente sair do asfalto e andar com maestria pelos terrenos mais difíceis – inclusive terra, areia e pedras. Aqui, logicamente, parando e adaptando a suspensão antes.
Essa combinação de competências transforma o veículo numa máquina perfeita. Um ponto que também chama a atenção está relacionado a tecnologias inovadoras. Todos os componentes principais do Cayenne são novos desenvolvimentos. Motores mais potentes, aliados à transmissão Tiptronic S de oito marchas, com o 4D Chassis Control, o eixo traseiro direcional, a suspensão a ar com três câmaras, a estabilização de rodagem elétrica com sistema de 48 volts e o Porsche Surface Coated Brake (PSCB) revestido de carboneto de tungstênio. Além disso, introduz no segmento de mercado a aerodinâmica ativa com spoiler adaptável do teto e freios pneumáticos como nova tecnologia para uma dinâmica e uma segurança de direção ainda mais esportivas.
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A conectividade também é incrível. Proporciona interatividade surpreendente. Por meio do console central com tela touch de 12,3 polegadas (PCM), o motorista tem acesso a todas as funções do carro, além de estar conectado em rede – e isso já de série. Conta também para informações de trânsito em tempo real.
O design é único, baseado numa sofisticada construção leve com genes de carros esportivos. Num olhar frontal, o novo Cayenne sinaliza performance. O capô pronunciado com power dome marcante acentua os para-lamas, que se estendem até o contorno redesenhado dos faróis. O visual desses, aliás, é caracterizado pelos módulos de iluminação com design tridimensional, que formam uma escultura sofisticada. Já os frisos laterais da entrada central de ar apontam para fora, reforçando o efeito de largura e acentuando o visual atlético. Ao estilo típico da Porsche, grandes entradas de ar com lâminas prateadas marcam sua dianteira, para um arrefecimento ideal dos motores turbo. À noite, o Cayenne Turbo distingue-se dos outros modelos por seus faróis dianteiros com duas fileiras.
Os vidros laterais ganharam um design mais estreito e, assim como o traçado baixo do teto, eles convergem para trás com uma inclinação maior. Ambos fazem com que o veículo pareça mais baixo e mais esguio. Lanternas de canto no quadro do teto reforçam a profundidade visual. O novo design dos para-lamas traseiros evidencia ainda mais os genes de carro esportivo do Cayenne. Eles apoiam a traseira como ombros largos.
Na vista lateral, o Cayenne Turbo diferencia-se particularmente pelas rodas de 21 motor 136 polegadas diamantadas em titânio escuro e com o escudo da marca e pelas extensões das cavas das rodas pintadas na cor do veículo. Os retrovisores externos e os frisos laterais das portas do modelo top de linha também foram mantidos totalmente na cor do veículo.
A traseira é composta de uma larga faixa luminosa integrada, o que confere um efeito de profundidade e largura, além de um spoiler adaptável do teto. Além disso, é possível identificar o Cayenne Turbo por suas saídas de escape duplas específicas. A parte inferior traseira pintada na cor do exterior completa o design exclusivo. A experiência foi única, e uma coisa é certa: o Porsche Cayenne Turbo está em minha wish list. Em breve espero tê-lo na garagem de casa.
MOTOR por Rogério G. Sfoggia | Matéria publicada na edição 114 da Revista Versatille
